Après des années de promesses ambitieuses, Elon Musk reconnaît publiquement que la technologie de conduite autonome Full Self-Driving (FSD) n’est toujours pas prête. Une annonce qui tombe comme un couperet pour les milliers de clients ayant déboursé jusqu’à 12 000 dollars pour une option encore inopérante. Depuis 2016, Tesla affirmait que ses véhicules étaient techniquement capables de devenir autonomes grâce à divers matériels (Hardware 2.0, 2.5 puis 3). Mais en janvier 2025, lors d’un échange avec les actionnaires, Musk admet que les voitures dotées de Hardware 3 devront être profondément mises à jour pour espérer utiliser le logiciel final, toujours en développement. Un aveu tardif qui soulève des critiques sur la transparence de la marque et relance les accusations de publicité mensongère.
Ce retour brutal à la réalité fait resurgir de vieux contentieux. Déjà en 2019, certains propriétaires de Tesla avaient dû remplacer leur calculateur pour accéder à des fonctionnalités promises. Cette fois-ci, c’est à une échelle bien plus grande que le constructeur devra corriger le tir, dans un contexte de concurrence féroce, notamment venue de Chine. Elon Musk tente de rassurer : les remplacements seront pris en charge, et un programme pilote est lancé à Austin pour redonner confiance. Mais la désillusion est palpable : de nombreux clients se sentent trahis, ayant cru investir dans un véhicule évolutif et précurseur. Résultat : Tesla se retrouve face à un défi double — restaurer sa crédibilité tout en poursuivant une technologie dont l’aboutissement reste encore lointain.
