La Guinée envisage la construction d’une autoroute 2×2 voies de 170 kilomètres reliant Coyah, Kindia et Mamou. Le gouvernement a récemment lancé un appel à manifestation d’intérêt pour rechercher des partenaires en vue de la réalisation de cette infrastructure.
Cette annonce soulève toutefois une question majeure : quel sera le rôle de la RN1 récemment reconstruite sur le même corridor ?
La reconstruction de l’axe Coyah–Kindia–Mamou–Dabola, réalisée dans le cadre de l’accord-cadre sino-guinéen, avait mobilisé environ 357,3 millions d’euros hors taxes pour une route de 354,719 kilomètres en 2×1 voie. Le projet d’autoroute 2×2, lui, était envisagé séparément.
Aujourd’hui, le retour de ce projet autoroutier pose la question de son tracé. La future infrastructure suivra-t-elle la RN1 actuelle, sera-t-elle construite parallèlement ou empruntera-t-elle un nouveau corridor ?
Le choix aura des conséquences importantes sur les acquisitions foncières, les éventuelles indemnisations et l’aménagement des zones déjà urbanisées.
Autre enjeu : l’utilisation de la RN1 une fois l’autoroute mise en service. La route existante pourrait-elle devenir une voie de desserte ou être intégrée au nouveau dispositif ?
Le gouvernement prévoit notamment des mécanismes de financement en partenariat public-privé, avec la possibilité d’un péage. Mais avant d’évaluer précisément les implications financières et territoriales du projet, il faudra connaître son tracé, les emprises nécessaires et son articulation avec les infrastructures déjà réalisées.
L’enjeu est donc désormais de déterminer comment cette nouvelle autoroute pourra s’intégrer au corridor Coyah–Kindia–Mamou sans compromettre la valorisation des investissements déjà consentis par l’État.
